Тест-огляд радар-детекторів сезону 2013-2014.
Тест-огляд радар-детекторів сезону 2013-2014г.
На сьогоднішній день сучасний автомобіль просто неможливо уявити без комплектації сучасними електронними пристроями - сигналізацією, аудіосистемою, відеореєстратором, навігатором, радар-детектором (антирадаром). Саме про останніх пристроях і піде мова в даному огляді. Швидше за все, заглиблюватися в питання цільового призначення даних пристроїв особливого сенсу немає, проте для тих, хто не дуже уявляє необхідність наявності такого приладу в автомобілі, варто коротко пояснити. По-перше, завдяки такому приладу значно підвищується безпека дорожнього руху, так як водій, оповіщення детектором про присутність радара, змушений буде знизити швидкість автомобіля. По-друге, власник автомобіля, обладнаного радар-детектором, може не побоюватися неприємних зустрічей зі співробітниками підрозділів правоохоронних органів, контролюючих дорожній рух, за порушення швидкісного режиму.
На сьогоднішній день ринок автоелектронних пристроїв пропонує користувачам величезна кількість сповіщувальної пристроїв, тому підібрати антирадар для свого автомобіля можна і за функціональними особливостями, і за конструктивними характеристиками, і за вартістю. Єдине, з чим можуть виникати певні труднощі, так це неможливість визначення на місці покупки ефективності роботи пристрою - чи дійсно прилад забезпечить безперебійну і надійну роботу або гучні написи на упаковці є тільки порожніми обіцянками компанії-виробника? Для відповіді на таке важливе питання були проведені тестові випробування найбільш популярних моделей антирадарів, метою яких було визначення їх конструктивних особливостей, технічних характеристик і функціональних можливостей.
«Cobra RU 865»
Антирадар «Cobra RU 865» має досить компактний корпус трапецієподібної форми. При першому ж погляді відразу стає помітно, що його розробники приділили особливу увагу зовнішньому вигляду приладу. Радують око і оригінальні скошені грані корпусу, і приваблива форма кнопок управління, і оригінальна сіточка, яка проходить по центру верхньої кришки. Дисплей «Cobra RU 865» являє собою текстовий індикатор матричного типу, що відображає русифіковані повідомлення про активні режимах, настройках і типах розпізнаних сигналів. Для максимальної зручності читання інформації символи на екрані відображаються зеленим світлом, завдяки чому всі повідомлення цілком читані навіть при сильному зовнішньому освітленні. Антирадар управляється трьома кнопками: «DIM» призначена для ступінчастої зміни яскравості, «CITY» - для активації / деактивації режимів роботи, «MUTE» - для швидкого приглушення звукового сигналізатора. Зміна рівня гучності здійснюється механічним способом, тобто за допомогою коліщатка-реостата, яке розташоване на лівій бічній грані детектора.
«Cobra RU 865» може розпізнавати сигнали датчиків швидкості, які працюють в діапазонах «К», «Ка», «Ku», «Ultra-К», «Ultra-Ка», «Х». При цьому за захист від зовнішніх перешкод відповідає вбудований режимний програмно-цифровий фільтр, який має два режими для пересування по місту і один по трасі. Крім електронного компаса пристрій ніякими додатковими опціями не обладнане.
Результати тесту: модель «Cobra RU 865» на тестових випробуваннях зафіксувала роботу радарів «Бінар», «Кордон» і «Кріс» з відстані близько 1700 м. Фіксація роботи радара «Стрілка» була дуже нестабільною - детектор розпізнавав сигнали радара «через раз ». Висновки: якщо не брати до уваги нестабільність фіксації сигналів радара «Стрілка», то дану модель цілком можна віднести до дійсно ефективним сигналізаторів наближення до измерителям швидкості.
Якщо говорити про зовнішній вигляд радар-детектора «Crunch Q65», то не можна не відзначити деяку схожість з антирадаром «Stinger car Z3». «Crunch Q65» теж виконаний у вигляді автомобіля, однак кілька видозміненого і має чорне забарвлення. Детектор оснащується дисплеєм, що представляє собою просте символьне світлодіодне табло, яке призначене для відображення діапазону розпізнаного сигналу і його потужності в числовому позначенні від 0 до 9. «Crunch Q65» має всього дві кнопки управління: «DIM» і «CITY», розташовані в фарах автомобіля-детектора. Перша кнопка призначена для зміни рівня яскравості табло, а друга - для активації або деактивації певного робочого режиму. Ні кнопки «MUTE», ні кнопок електронного регулювання гучності звукових сигналів у «Crunch Q65» не передбачено. Швидше за все, розробники пристрою вирішили значно спростити собі задачу і обмежилися лише установкою коліщатка-реостата, яке додатково виконує функцію активації / деактивації пристрої. Слід звернути увагу ще на одну незручність - розміщення роз'єму живлення на задній торцевій стінці. Таке розташування роз'єму є незрозумілим і очевидно не найкращим рішенням, особливо якщо враховувати, що антирадар закріплюється тільки за допомогою спеціальної підкладки на центральній панелі автомобіля.
За твердженнями компанії-виробника ця модель може фіксувати сигнали радарних пристроїв, які виходять в діапазонах «К», «Ка», «Ultra-К», «Ultra-Ка», «Х». Для максимальної ефективності роботи приладу передбачено два режими «Місто» і один режим «Траса». Також «Crunch Q65» характеризується наявністю декількох додаткових функцій. Це автоматичне відключення пристрою, спрацьовує при відсутності сигналів зазначених діапазонів або в разі, коли водій не користується кнопками управління на протязі більше двох годин, і функція збереження налаштувань при відключенні електроживлення.
Результати тесту: модель «Crunch Q65» досить добре впоралася з розпізнаванням сигналів радарних пристроїв, зафіксувавши «Бінар» і «Кріс» з відстані 1700 м, «Кордон» - з 1500 м, а «Стрілку» - з 700 м. Висновки: дана модель є ефективним для розпізнавання сигналів радарів пристроєм, однак деяка нестабільність в роботі не дозволила присвоїти їй оцінку «відмінно».
«Silver Stone F1 X330ST»
Прилад має досить лаконічний за зовнішнім виглядом, але не позбавлений цікавих дизайнерських рішень, пластиковий корпус. До незвичайним моментів можна віднести бічні закруглені грані, привабливі за формою стробоскопи, оригінальне розташування кнопок управління і інші приємні елементи, органічно вписані в екстер'єр. У ролі дисплея детектора виступає світлодіодні-символьне табло. На ньому відображаються активний режим роботи і діапазон розпізнаних сигналів. Індикація інтенсивності прийнятих сигналів, навіть приблизна, не передбачена. Управління радар-детектором здійснюється за допомогою трьох кнопок: «Dark» призначена для ступінчастої зміни рівня яскравості світлодіодного індикатора, «MUTE» - для оперативного приглушення рівня гучності звукового сигналізатора, «CITY» - для вибору певного режиму роботи. Як багато інших детектори «Silver Stone F1 X330ST» характеризується наявністю механічного регулювання гучності у вигляді коліщатка, яке виконує за сумісництвом і функції активації / деактивації пристрої.
Розглянутий радар-детектор здатний визначати сигнали датчиків швидкості, які працюють в діапазонах «К», «Ка», «Ultra-К», «Ultra-Ка», «Х». Для зменшення кількості помилкових спрацьовувань прилад має два можливих режими роботи - «Місто» і «Траса». До додаткових опцій ставляться демонстраційний режим для навчання користувачів, модуль GPS з базою даних про радарних пристроях, а також автоматичне збереження і відновлення налаштувань при відключенні харчування.
Результати тесту: «Silver Stone F1 X330ST» зафіксував сигнали всіх радарних пристроїв без найменших неточностей. Крім того, він показав себе з найкращого боку при визначенні сигналів радара «Стрілка», розпізнавши їх з відстані 1200 м. Робота радарів «Бінар», «Кордон» і «Кріс» була зафіксована з відстані 1700 м. При цьому варто відзначити високу стабільність прийому сигналів радарів - за весь час тестування помилкові спрацьовування пристрою не спостерігалися. Висновки: «Silver Stone F1 X330ST» є безперечним лідером даного тесту абсолютно за всіма параметрами - дизайну, ергономіки, ефективності виявлення радарних пристроїв. Крім того, він володіє одним з кращих показників «ціна / якість» серед всіх пристроїв, які взяли участь в тестуванні.
«Silver Stone F1 X550ST»
За своїм дизайном «Silver Stone F1 X550ST» є практично повною копією «Silver Stone F1 X330ST» - такі ж закруглені бічні грані, такі ж кути передньої частини, такі ж форма і виконання стробоскопів і кнопок управління. Правда, незначні відмінності все ж є: у 550-ої моделі трохи інша верхня панель, що має видозмінену решітку вбудованого гучномовця. Також деякі відмінності є і в світлодіодному табло, що виконує функції екрану. Так, зокрема, у 550-ої моделі світлодіодні індикатори досконаліші - на табло відображаються не тільки активний режим і діапазон розпізнаного сигналу, але і приблизна інтенсивність сигналу, що відображається за допомогою цифр від 1 до 3. Таким чином, у водія з'являється можливість оцінити приблизне відстань до радарної установки.
Щодо функціональних характеристик і можливостей, то вони практично повністю ідентичні тим, якими володіє 330-я модель, за винятком модуля GPS і, відповідно, бази даних про дислокацію стаціонарних вимірювачів швидкості. Варто зауважити, що за заявами компанії-виробника дана модель оснащена спеціально підготовленим під вітчизняні умови програмним фільтром, більш ефективним перед помилкові спрацьовування.
Результати тесту: як і очікувалося, 550-я модель показала себе анітрохи не гірше 330-ой, успішно зафіксувавши сигнали всіх радарів. «Бінар», «Кордон» і «Кріс» були розпізнані з відстані 1700 м, а «Стрілка» - з 1200 м. Ніяких проблем, пов'язаних з помилкові спрацьовування, за час тесту не виникало. Висновки: «Silver Stone F1 X550ST» по-праву розділив призові місця зі своїм побратимом «Silver Stone F1 X330ST». Серед всіх протестованих пристроїв ці два антирадара продемонстрували високу продуктивність, найкращу перешкодозахищеність і відмінне співвідношення «ціна / якість».
«Silver Stone F1 Z77 Pro»
Особливо оригінальним дизайном антирадар «Silver Stone F1 Z77 Pro» похвалитися не може - він має досить простий корпус без будь-яких вишуканих дизайнерських рішень. Однак, збірка пристрою цілком якісна - ніяких зазорів, щілин, люфтів і інших дефектів апарат не має.
Дисплей пристрою являє собою тестовий індикатор, який має біло-блакитне світіння. Вся інформація, що виводиться дисплеєм, русифікована і досить добре читається. Також варто відзначити, що крім розпізнаних сигналів і встановленого режиму роботи на табло відображається і приблизна інтенсивність розпізнаних сигналів. Прилад управляється за допомогою чотирьох кнопок, розташованих на верхній панелі: «DIM» призначена для зміни рівня яскравості дисплея, «MUTE» - для приглушення звуку, «CITY» - для вибору режиму роботи, «MENU» -для виклику меню. Щодо регулювання рівня гучності звукового сигналізатора, то він змінюється за допомогою вертикального коліщатка, яке поєднане з вимикачем і розташоване на лівій бічній грані корпусу.
Незважаючи на кілька скромний зовнішній вигляд, функціональні можливості «Silver Stone F1 Z77 Pro» знаходяться на досить високому рівні. Ця модель здатна визначати сигнали радарів, що працюють в діапазонах «К», «Ка», «Х», а також сигнали короткоімпульсних вимірювачів швидкості «Ultra-К», «Ultra-Ка». Для зниження частоти помилкових спрацьовувань антирадар може працювати в режимах «Місто» і «Траса». Додатковими опціями є модуль GPS, призначений для отримання інформації про місце розташування стаціонарних вимірювачів швидкості, можливість оновлення програмного забезпечення і бази даних, а також ручне внесення мітки про розташування радарних установок.
Результати тесту: «Silver Stone F1 Z77 Pro» розпізнав всі радари, які брали участь в тестових випробуваннях. Радари «Бінар» і «Кріс» прилад розпізнав з відстані 1700 м, «Кордон» - з 1500 м, «Стрілка» - з 1200 м. Висновки: дана модель є одним з лідерів тесту. В цілому, функціональні особливості і технічні характеристики приладу знаходяться на висоті, тому причепитися практично ні до чого. Крім того, «Silver Stone F1 Z77 Pro» характеризується розумним співвідношенням ціни, якості та функціональності.
«Silver Stone F1 Z77 ST»
Дана модель є практично точною копією детектора «Silver Stone F1 Z77 Pro». Мабуть, єдина відмінність, що кидається в очі - це індекс «ST» в назві пристрою. Всі інші елементи такі ж, як і у моделі «Pro»: такий же корпус, такий же дисплей, такі ж стробоскопи візуальної сигналізації, така ж форма і таке ж розташування кнопок управління. Однак, як випливає з практики, повне зовнішню схожість зовсім не обов'язково означає і повне внутрішнє схожість. Зокрема, на відміну від моделі «Pro», модель «ST» має компас, а також опцію фіксування всього пройденого відстані і часу, витраченого на його проходження.
Результати тесту: як і очікувалося, з радарними пристроями модель «ST» повела себе практично ідентично моделі «Pro». Радари «Бінар» і «Кріс» прилад розпізнав з відстані 1700 м, «Кордон» - з 1500 м, «Стрілка» - з 1200 м. Правда, радар-детектор «Silver Stone F1 Z77 ST» продемонстрував більш низький рівень захисту від перешкод. Висновки: за функціональними особливостями і конструктивним виконанням модель «Silver Stone F1 Z77 ST» є повним аналогом моделі «Silver Stone F1 Z77 Pro», проте модель з індексом «ST» продемонструвала більш низьку перешкодозахищеність.
Зовнішній вигляд моделі «Sound Quest 520» особливою оригінальністю зовсім не виділяється. Корпус пристрою дуже простий і ніяких унікальних дизайнерських рішень, незвичайних форм або вигинів не має. Дисплей антирадара розташований на передньому торці і являє собою невелике табло з нанесеними написами, що підсвічуються зсередини світлодіодами. На ньому відображаються включений режим роботи, певний діапазон сигналу радарного пристрою і приблизний рівень його інтенсивності. Щодо кнопок управління, то їх всього три: «DIM» відповідає за регулювання яскравості, «MUTE» - за регулювання тональності звукової сигналізації, «CITY» - призначена для активації певного режиму роботи пристрою. Кнопки управління розташовані на верхній панелі детектора.
За заявами компанії-виробника «Sound Quest 520» здатний виявляти сигнали радарів, що працюють в діапазонах «К», «Ка», «Х», «Ultra-К» і «Ultra-Х». До всього іншого, для забезпечення захисту від помилкових спрацьовувань детектор може працювати в двох режимах - «Місто» і «Траса». У зазначених режимах прилад може блокувати сигнали, що виходять від сторонніх джерел. Окрему увагу варто звернути на наявність мовного інформатора, за допомогою якого водій оповіщається про розпізнавання сигналів радарного пристрою, а також про активні налаштуваннях і режимах.
Результати тесту: на тестових випробуваннях модель «Sound Quest 520» продемонструвала чітке виявлення тільки двох радарів - «Бінар» і «Кріс». Ці радарні пристрої були виявлені з відстані 1700 і 1500 м відповідно. А ось з виявленням радарів «Стрілка» і «Кордон» у радар-детектора «Sound Quest 520» виникли деякі проблеми. Сигнали першого радара були виявлені з відстані 700 м, а другого - тільки з 300м. Висновки: «Sound Quest 520» показав не дуже високу ефективність виявлення радарних пристроїв, чітко зафіксувавши сигнали тільки двох з чотирьох пристроїв, які брали участь в тестуванні. Однак на тлі відносно невеликій вартості роботу цієї моделі цілком можна визнати задовільною.
Радар-детектор «Stinger car Z3» є одним найоригінальніших і найбільш привабливих серед усіх антирадарів, які взяли участь в тестових випробуваннях. В першу чергу це обумовлено його незвичайним дизайном, що нагадує скоріше сувенір, ніж серйозне електронний пристрій. Швидше за все, розробники додали йому таку зовнішність, щоб підкреслити, що прилад орієнтований на покупців, яким важлива не лише технічна складова, а й привабливий зовнішній вигляд. Візуальним індикатором розпізнавання сигналів в антирадари виступає символьне світлодіодне табло, яке відображає активний режим, діапазон розпізнаного сигналу, а також його приблизну інтенсивність. Управління детектором здійснюється за допомогою чотирьох кнопок: «PWR / VOL» (Power / Volume) призначена для активації приладу або регулювання рівня гучності сигналів оповіщення, «DIM DOWN» - для зміни яскравості екрану, «MUTE UP» - для оперативного приглушення звукового сигналізатора, «CITY» - для активації або деактивації робочого режиму.
«Stinger car Z3» призначений для ефективного визначення сигналів радарних пристроїв, що працюють в діапазонах «К», «Ка» і «Х». Зрозуміло, що може він розпізнавати і радари, що посилають коротко-імпульсні сигнали «Ultra-К» і «Ultra-Х». З додаткових функцій необхідно відзначити функцію автоматичного збереження і відновлення налаштувань при відключенні електроживлення і наявність мовного інформатора. Також варто звернути увагу на те, що антирадар може кріпитися тільки на центральну панель автомобіля. Фіксація здійснюється за допомогою плоского магніту, що знаходиться на спеціальній підкладці, яка кріпиться безпосередньо на панель.
Результати тесту: модель «Stinger car Z3» найкращим чином показала себе при виявленні сигналів радарів «Бінар» і «Кріс», які вона вловила з відстані 1700 м. Щодо радарів «Кордон» і «Стрілка», то їх сигнали були зафіксовані на відстані 1500 і 700 м відповідно. Висновки: до переваг даного антирадара можна віднести стильний і оригінальний зовнішній вигляд і високу ефективність виявлення сигналів радарів, а істотних недоліків при тестуванні виявлено не було.
З точки зору дизайну, «Stinger RX-95U» є одним з найстильніших серед всіх радар-детекторів, які взяли участь в тесті. Оригінальна форма в комплексі з великою кількістю унікальних дизайнерських рішень надають апарату вишуканий і дорогий вид. Як дисплея в детекторі «Stinger RX-95U» застосовується монохромний тестовий екран, що є дуже вдалим конструкторським рішенням, адже, як відомо, подібні екрани забезпечують найкращу читаність виведеної інформації як в умовах повної відсутності освітлення, так і при яскравому сонячному світлі. Клавіші управління «Stinger RX-95U» розташовані на верхній панелі і рознесені попарно по різні боки. З лівого боку знаходяться кнопки «DIM» і «MENU», призначені для зміни рівня яскравості і для виклику меню, а з правого - «CITY» і «MUTE», що відповідають за активацію потрібного режиму і за оперативне приглушення звукового сигналізатора. Для зміни рівня гучності призначене спеціальне коліщатко, розташоване на лівій бічній грані детектора. Окремо варто відзначити наявність в комплекті поставки невеликого пульта дистанційного керування. Він має шість кнопок і призначений для включення / виключення пристрою, зміни гучності звукового сигналізатора, регулювання яскравості екрану.
«Stinger RX-95U» здатний розпізнавати сигнали радарів, які виходять в діапазонах «К», «Ка», «Ultra-К», «Ultra-Ка», «Х». При цьому, для зниження кількості помилкових спрацьовувань розробниками передбачено відразу чотири можливих режиму роботи - три режими «Місто» і один режим «Траса». В якості додаткових опцій варто згадати мовний інформатор і автозбереження налаштувань.
Результати тесту: «Stinger RX-95U» безпомилково визначив сигнали всіх радарів, які брали участь в тесті. Робота вимірювачів швидкості «Бінар» і «Кріс» була зафіксована з відстані 1700 м, «Кордону» - з 1500 м, «Стрілки» - з 1100 м. Висновки: «Stinger RX-95U STM» по надійності визначення сигналів радарів, зовнішнім виглядом і функціональним особливостям займає лідируючі позиції серед всіх учасників тесту, проте досить висока вартість не дозволила йому посісти перше місце, так як для звичайного користувача одним з визначальних чинників вибору конкретної моделі є її ціна.
«Supra DRS-56VST»
«Supra DRS-56VST» є досить простим і непоказним радар-детектором. Принаймні, таке враження складається при першому погляді на пристрій. Правда, деяку оригінальність йому надає закруглене розташування клавіш управління, проте форма і вигини корпусу приладу швидше класичні, ніж унікальні. Простота даної моделі підтверджується і видом його екрану, що представляє собою семисекційні символьне табло з нанесеними написами, які зсередини підсвічуються світлодіодами різних кольорів. Правда потрібно відзначити, що, незважаючи на таке просте рішення, індикатори добре читані як в повній темряві, так і при сильному природному освітленні, створюваному яскравими сонячними променями. Управління приладом здійснюється за допомогою чотирьох кнопок, що знаходяться на верхній панелі корпуса. Кнопки призначені для активації пристрою, миттєвого приглушення рівня гучності звукового сигналізатора, вибору відповідає умовам руху режиму роботи, зміни рівня яскравості світлодіодних індикаторів.
Щодо функціональних характеристик, то за заявами компанії-виробника дана модель фіксує роботу радарів в діапазонах «К», «Ка», «Ultra-К», «Ultra-Ка», «Х». При цьому, для зменшення інтенсивності сигналів від сторонніх джерел в ній передбачено два режими «Місто» і один режим «Траса». З додаткових опцій можна відзначити наявність мовного інформатора, який повідомляє користувача за допомогою голосових повідомлень про діапазоні виявлених сигналів і про зміни в настройках приладу.
Результати тесту: «Supra DRS-56VST» чітко зафіксував роботу радарів «Бінар» і «Кріс» з відстані 1700 м, а при визначенні сигналів радара «Кордон» пристрій розпізнає їх тільки з другої спроби з відстані 1500 м. Робота радара «Стрілка» була виявлена ??з відстані 600 м. Висновки: з огляду на наявність незначних помилок даної моделі на тлі її невисокої вартості можна однозначно стверджувати, що «Supra DRS-56VST» є непоганим варіантом для тих водіїв, які не хочуть переплачувати за привабливість зовнішнього виду і наявність не завжди потрібних додаткових функцій.
«Supra DRS-i68VST»
Якщо говорити про дизайн даної моделі, то варто відзначити, що її зовнішнє оформлення швидше незвичайне, ніж звичне і класичне. З одного боку, форма корпусу антирадара досить сувора, з іншого - оригінальне виконання кнопок і глянсовий пластик надають пристрою футуристичний вигляд. Окрему увагу варто приділити дисплею радар-детектора. Він являє собою текстово-графічне табло, інформація на який виводиться в синьо-білих тонах. Без всяких сумнівів можна стверджувати, що таке рішення є дуже вдалим, так як синьо-білі тони забезпечують чудову читаність видаються приладом показань при будь-якому рівні зовнішнього освітлення. «Supra DRS-i68VST» управляється чотирма кнопками, розташованими у вигляді неправильного хреста на верхній панелі детектора. За допомогою кнопок можна активувати / деактивувати пристрій, провести регулювання яскравості дисплея, миттєво приглушити звук і вибрати необхідний режим роботи.
«Supra DRS-i68VST» розпізнає сигнали радарів, що працюють в діапазонах «К», «Ка», «Ultra-К», «Ultra-Ка», «Х». Для збільшення ефективності роботи передбачено два режими «Місто» і один режим «Траса». З додаткових опцій прилад має тільки автоматичне збереження і відновлення налаштувань після відключення живлення.
Результати тесту: з усіма представленими на тесті радарами «Supra DRS-i68VST» впорався дуже добре. Роботу радарів «Бінар» і «Кріс» прилад зафіксував з відстані 1700 м, а радар «Стрілка» - з 700 м. Єдиним мінусом даної моделі можна назвати деяку нестабільність розпізнавання сигналів. Висновки: дана модель є гідним вибором при пошуку ефективного антирадарна пристрою - при відсутності серйозних мінусів, апарат характеризується відмінним співвідношенням «ціна / якість».
Якщо говорити про дизайн, то детектор «Whistler Pro-80ST Ru» можна без докорів сумління назвати досить оригінальним і дуже привабливим пристроєм. Притому, що дизайнерські задуми, які реалізовані в цій моделі, анітрохи не перебільшені, а навпаки - лаконічні і стримані. Відмінною особливістю «Whistler Pro-80ST Ru» є наявність текстового екрану, розташованого на фронтальній панелі корпусу. Вся інформація, що виникає в процесі роботи і передається на дисплей, русифікована і завдяки синьому світіння добре видно не тільки в нічний час доби, але і в яскравий сонячний день при інтенсивному освітленні салону. Управління приладом здійснюється за допомогою п'яти кнопок, розташованих на верхній панелі. Кнопка «CITY» призначена для зміни режимів роботи, «QUIET» - для активації режиму автоматичного зниження гучності звукового сигналізатора, «PWR / VOL» (Power / Volume) - для активації приладу або регулювання гучності, «DARK» - для регулювання яскравості дисплея, «MENU» - для входу в режим налаштування.
У відповідності з технічною документацією детектор «Whistler Pro-80ST Ru» здатний виявляти сигнали, які знаходяться в діапазонах «К», «Ка», «Ultra-К», «Ultra-Ка», «Х». Для максимального захисту, а також для найкращого спрацьовування датчиків антирадара в ньому передбачено три режими роботи «Місто» і один режим «Траса». Щодо додаткових опцій, то особливо варто відзначити функцію автоматичного збереження і відновлення налаштувань при відключенні електроживлення, а також функцію «Антисон», що передбачає подачу звукових сигналів з певною періодичністю, що не дасть водієві заснути за кермом.
Результати тесту: модель «Whistler Pro-80ST Ru» непогано впоралася з радарами «Бінар» і «Кріс», зафіксувавши їх з відстані 1700 м, а радари «Кордон» і «Стрілка» прилад виявив з відстані 1500 і 600 м відповідно. Висновки: розглянуте прилад є прекрасним детектором з широким набором функціональних можливостей і високими технічними характеристиками.
Модель «Whistler Pro-70ST Ru» представляє собою практично повну копію розглянутої моделі «Whistler Pro-80ST Ru». Візуально моделі відрізнити неможливо (хіба що за маркуванням) - їх зовнішній вигляд повністю ідентичний, починаючи від виконання корпусу і закінчуючи конструкцією і кольоровою гамою стробоскопів візуальної сигналізації. Єдиною відмінністю є дещо іншою екран. Як уже згадувалося, пристрій з індексом «80ST» характеризується наявністю текстового дисплея, а у моделі «70ST» він являє собою панель з написами, які підсвічуються світлодіодами різного кольору. Крім того, в моделі «70ST» є 7-сегментний індикатор для визначення приблизного відстані до розпізнаного джерела сигналів.
Щодо функціональних можливостей і технічних характеристик, то у «Whistler Pro-70ST Ru» вони такі ж, як і у старшого побратима.
Результати тесту: як і очікувалося, модель «Whistler Pro-70ST Ru» продемонструвала такий же рівень розпізнавання радарних пристроїв, як і «Whistler Pro-80ST Ru». При цьому необхідно зауважити, що за час тестування обох моделей жодного випадку помилкових спрацьовувань зафіксовано не було. Висновки: дана модель є повним аналогом попередньої, як щодо технічних характеристик і функціональних можливостей, так і по відношенню до підсумкових результатів практичного використання. В якості основного переваги варто відзначити одне з кращих співвідношень «ціна / якість».
Залиште свою думку і побажання до статті"Тест-огляд радар-детекторів сезону 2013-2014."