Обзор байка Norco Sasquatch (2009) Blue XS
Что такое хардтейл?
- -11%
Рассматривая один из самых легендарных велосипедов в стиле хардтейл Norco Sasquatch, следует отметить, что он стал наиболее популярным в 2009 году среди велосипедов для фрирайда. Что же такое хардтейл? Это велосипед с амортизированной только лишь одной передней вилкой. Это обеспечивает ему наибольшую проходимость и маневренность при езде по неровной местности и приравнивает к армии сотен тысяч других велосипедов, разработанных подобным образом. Именно большинство велосипедов в мире и является последователями данной моды или проще сказать относятся к данному классу. Они более комфортны в условиях бездорожья, чем ригидай, к примеру, поэтому и широта их применения распространения и использования.
Один из самых легендарных хардтейлов
Norco Sasquatch на рынке уже много лет. Велосипед откровенно не дешев, хотя и держится от момента создания до сегодняшнего дня чуть выше среднего ценового диапазона. Стоимость его с момента анонсирования и выхода на рынок до сегодняшнего дня (учитывая модели, ранее 2008 года) составляла что-то около 2х тысяч долларов. Велосипеды с экипировкой начального уровня стоят примерно на полтысячи дешевле. Все-таки Norco это есть Norco. Тип велосипеда для продаж или использования в кругу самих велосипедистов обозначен производителем как Хардтейл MTB с передним амортизатором. Байк выполнен из цельных и кованых частей.
Рама
Рама алюминиевая, что значительно облегчает всю несущую конструкцию, естественно дает больше свободы и наслаждения самой ездой велосипедисту. Из-за малого веса производителю пришлось подумать, конечно же, и о прочности. На смену старым креплениям, пришли новые, более надежные, рама получила базу кроме алюминиевых пластин также из гидроформованных труб.
Коробка передач
Велосипед оснащен коробкой из 18 передач. Ступени имеют четко подобранное передаточное число, что позволяет назвать его простым и удобным в использовании. Оптимальный подбор размера шестерней в ступенях и выбор крутящего момента для той или иной передачи лег на плечи разработчиков, еще годы назад, когда свет увидел первый Norco. Сейчас же Norco это уже просто стиль жизни многих. Ему доверяют, его любят, в нем никогда и никто не посмеет сомневаться. Вот именно по такой простой причине разработчики и наделили байки этой линейки столь точными и надежными технологиями.
Тормозная система
У велосипеда потрясающе мощные тормоза. О них можно говорить в ключе: дисковые, гидравлические, большого диаметра, а можно говорить часами. Диск гофрирован, охлаждаем, вентиляция происходит в обоих направлениях, причем есть зависимость от скорости езды со скоростью проникновения воздуха в пазухи между стыкуемыми частями. Отверстия насверлены идеально точно, так что в можете быть уверены, что в самых различных, даже самых жестких условиях эксплуатации никогда ничего и нигде не будет стучать или движущиеся части не будут дотрагиваться к статическим. Тормоза мощны до той степени, что способны мгновенно остановить велосипед, движущийся на скорости во много десятков километров в час. Неважно - с горки Вы едете, или по прямой дороге, хорошее или посредственное качество дорожного покрытия Вам предоставлено. Колеса в 26 дюймов с легкостью могут достигать на больших скоростях таких оборотов, остановить которые в считанные секунды будет не под силу обычному тормозу. Брэйк-система Norco давно уже считается одной из самых достойных и производительных в мире велосипедов. Переключатели типа триггер (задний Sram X.5 и передний Shimano Alivio) обеспечивают наибольшую скорость реакции на Ваши действия. Если рассматривать исполнение простых с виду (да и технически тоже) трюков с помощью данной модели велосипеда, можно отметить, что он порадовал своими возможностями. Поставить велосипед на заднее колесо и удерживать его в таком положении при езде вполне возможно и не трудно из-за смещенного центра тяжести. Поставить его на переднее колесо - чуть сложнее, поскольку это зависит от дорожного покрытия и Ваших личных профессиональных навыков, но тоже не так сложно, как на велосипедах начального уровня.
Антиблокировка
Антиблокировка и подстраиваемая сила воздействия тормозных дисков позволяют привести торможение с мгновенного в плавное. В таком случае, в процессе торможения на большой скорости, велосипед не останавливается, как вкопанный, а поднимается на переднее колесо. Здесь уже главное в процессе удержать равновесие и пользоваться плавным скольжением таким образом, чтобы не менять траекторию движения этого самого переднего колеса. Иначе Вы просто попадете в юз.
Передняя вилка
Ход подвески настолько точен, что как раз исполнение таких манипуляций и приветствуется на данной модели. Ей как будто самой не сидится на месте, и она зовет вас прогуляться в поисках приключений. Удобно (как раз благодаря передней вилке - Marzocchi 55 RS, ход 160 мм, с 20 мм осью для передней втулки) преодолевать невысокие преграды. Для этого даже вовсе не обязательно демонстративно вставать, оставляя пустым седло, или наклонять велосипед, "заламывая" колени как в триале. Бордюры, бровки, окантовки клумб и городских фонтанов, естественные преграды, такие как бревна и т д., легко поддаются атаке Norco Sasquatch. Все-таки еще раз убеждаешься, что Norco есть Norco.
Рулевая колонка
- -15%
- -15%
- -14%
Рулевая колонка FSA TH-855 MTB, 1 1/8" – это отдельный разговор. Руль Truvativ Hussefelt Comp, alloy, высота подъема 38 мм, диаметр центральной части 31.8 мм. Один из лучших, которые я когда-либо видел. Он удобен и надежен. Ровно настолько широк, насколько Вам это может быть нужно при широком захвате, езде по пересеченной местности, либо же для исполнения какого либо трюка. Официально руль, как и сам велосипед, не заявлен как экипировка для исполнения чего-либо подобного. Вместе с тем, как раз для этого он подходит наилучшим образом. Смена рабочей части, так как и самой перекладины мгновенна и исполняется с помощью легко снимаемых поворотных кронштейнов. В велосипедах такого типа то же самое можем говорить о креплении седел и колес. Обратное возвращение детали в первоначальное положение столь же легкое и быстрое, как и проделанная нами ранее манипуляция. Ручки руля защищены специальным покрытием от соскальзывания. Для катания в экстремальном режиме я все-таки привык одевать перчатки, но честно говоря, можно было бы ими пользоваться намного реже, поскольку покрытие ручек и внутреннее покрытие перчаток, как я заметил в процессе езды - практически идентично. Это говорит о немалой заботе разработчиков о здоровье и безопасности потребителей их продукции. А это очень важно и приятно.
Резина
- -13%
- -13%
Резина, которой оснащен велосипед первоначально при покупке, - одинакова по размеру (имеется в виду передняя и задняя покрышка) - Kenda Nevegal, 26 x 2.35". Широкопрофильная, словно для дайнхилла в два с половиной дюйма шириной, - она впечатляет своими грунтозацепами и грозными маркировками. Заметим, они вовсе не голословны. Все информативно и сохраняет свое смысловое наполнение. На такой резине велосипед может входить в повороты при значительном градусе наклона, не соскальзывая с дорожного покрытия. Что самое интересное, сама шина имеет большое амортизационное воздействие, которое прямо пропорционально зависит от нагрузок, которые велосипедист может на нее возложить.
Исполнение трюков
Лично я однажды учудил на данном велосипеде следующее - с разгону совершил наезд на естественное препятствие и попытался как можно выше въехать на ствол старой секвойи, растущей в нашем городском парке, а затем эффектно соскочить. Въехал довольно высоко, на миг там замер вместе с велосипедом, соскочил не совсем эффектно, поскольку не успел подогнуть ноги и приземлился хоть и на заднее колесо, но как-то на бок, так что с трудом смог удержать равновесие. Суть не в том. Покрышки, на которые в такой момент производится наибольшее давление, некоим образом не противодействовали амортизированной вилке, которая собственно и помогла мне при "взлете". Инерцию въезда на преграду резина держала прекрасно. Не была бы преграда отвесной стенкой, и была бы чуть больше скорость, - я мог бы продолжать такое движение еще долгое время. Покрытие, как я понял, имело для покрышек довольно аморфное значение, поскольку замереть на миг недвижимо в положении прямого угла к земле мне помогла как раз сила сцепления. Затем при воздействии обратного движения (земное притяжение все еще никто не отменял) колеса прокрутили два оборота назад, и сцепление с поверхностью было утеряно. Собственно из-за этого я и пролетел полтора метра в свободном падении и приземлился на заднее колесо. Рассмотрим нюанс самого приземления. Оно было довольно жестким из-за отсутствия заднего амортизатора, но это и хорошо, потому что на разгоне перед встречей с преградой велосипед не был бы столь быстр. С другой стороны активное амортизационное действие самой резины порадовало очень и очень - оно практически полностью заменило теоретически возможную заднюю вилку, и я все-таки сохранил равновесие. Делал на данном велосипеде множество трюков элементарных в городских условиях, велосипед прекрасно преодолевает преграды, но в неких моментах надеется только лишь на Ваше умение. Часто амортизированная вилка просто напросто мешает, смягчая теоретически жесткий удар.
Сопутствующее снаряжение
Много в чем при таких маневрах мы обязаны именно не покрышкам или подвеске, а сопутствующей экипировке, к примеру - ободам (SunRingle Single Track, двойные, 32 отверстия для спиц). Спицы в велосипеде использованы стальные, натяжные, обеспечивающие надежность и прочность колеса. Удобными в использовании есть и другие части Norco Sasquatch (2009) Blue XS. Это и педали, и кабели переключения передач, и тормозных дисков, и даже каждое мелкое крепление. Педали, если остановить на них внимание, всего лишь в нескольких словах и не опишешь. Это Alloy, платформенного типа, закрытые промышленные подшипники. Легко вращаются. Хорошо фиксируют рабочими поверхностями ногу. Предотвращают соскальзывание. Из-за цепного ограничителя попасть в рабочую область кпп ногой, или, например, шнурком от кроссовок очень трудно, практически невозможно. Еще одно проявление заботы производителя по отношению к потенциальному покупателю и пользователю их велосипедами. Основной преимущественной стороной байка является то, что он совместим с множеством сопутствующего оборудования, от чего, купив велосипед, Вы сможете оборудовать его по Вашему вкусу, меняя стандартные педали, вилки и другого рода детали на те, которые Вам нужны, больше нравятся, или подходят Вашему активному ритму езды.
Седло
- -15%
Седло Norco Shore неудобное, как и подобает фирменному стилю Norco. Если учитывать, что велосипед создан не для триала, то седло должно было бы быть шире, или исполнено из более эластичного материала, но видимо не судьба данной модели перейти грань классического стиля хардтейлов. Все исполнено в том стиле, в котором и начиналась история подобных байков. Это не транспортное средство, а стиль жизни. Взирая на частоту использования седла, как по мне, оно могло бы отсутствовать вовсе. Это скажет Вам любой, кто когда-либо использовал хардтейл Norco.
Подседельный штырь
Подседельный штырь (Truvativ XR, диаметр 30.9 мм) позволяет выдвигать седло значительно дальше, вернее сказать выше, нежели у его предшественников и конкурентов, что более удобно. Хотя чрезмерная длина хвостовой части штыря добавляет несколько граммов лишнего веса велосипеду, что с точки зрения эргономики нельзя считать слишком благоразумным шагом со стороны производителя. Наверное, еще один намек, что пора бы использовать велосипеды их марки по предназначению и просто кататься по пересеченной местности и в городских условиях.
Использование в любую погоду
На велосипед, что немаловажно, очень незначительно влияют погодные условия. Внешние влияния нивелируются из-за защитных поверхностей и стойких к замыканию рабочих частей и механизмов. Это не минимальные требования, а наивысший пилотаж и достижения в области разработки спортивной велотехники. Велосипед может быть использован при экстремальной езде по снегу или водному броду, испытывать нагрузки при прыжках по острым скалистым камням, без очевидного вреда рабочим частям велосипеда, а также без угрозы собственному здоровью и безопасности. Также может преодолевать песчаные, гальковые, вязкие грязевые и другие преграды. В городском режиме его вряд ли испугают большие скорости или же нагрузки при прыжках с небольшой высоты. Руководство по пользованию довольно абстрактная вещь, поскольку в большей степени отображает только минимальные допустимые нагрузки. На самом деле велосипед способен на намного более чудесные вещи, нежели обозначены в инструкциях. Байк Norco Sasquatch (2009) Blue XS покрыт сверкающей в солнечных лучах яркой глянцевой краской - не сильно броской, но стойкой к царапинам, сколам и потертостям. При частом контакте с движущимися частями или тактическими преградами краска как бы тянется в сторону самого скола, но все равно закрывает поверхность. Сварные швы Norco -одни из самых стойких к кручению по мировым стандартам. Многие из его синтетических частей легки в переработке и поддаются ремонту. После полной выработки - утилизации. При бережном обращении велосипед и вправду был бы вечным. При активной езде он способен служить Вам долгие и долгие годы. Наибольшим плюсом велосипеда является его широкая совместимость с полным спектром профессионального навесного оборудования. Есть возможность использовать неродные детали, подбирая их по Вашему вкусу и в зависимости от Ваших требований. Если купите велосипед Norco, - не пожалеете! Будьте осторожны при езде на городских улицах!
