Тест-обзор радар-детекторов.
Тест-обзор радар-детекторов.
Встретить автолюбителя, который ни разу не сталкивался с работниками дорожной патрульной службы, достаточно непросто. При этом одним из наиболее распространенных нарушений по-прежнему является нарушение скоростного режима. Однако научный прогресс не стоит на месте и сравнительно недавно на рынке автомобильной электроники появились компактные индикаторы милицейских измерителей скорости – радар-детекторы, также называемые антирадарами. Именно благодаря таким устройствам автолюбители, желающие прокатиться с ветерком, могут снизить количество не слишком приятных общений с работниками ДПС и свести к минимуму вероятность наложения денежных взысканий.
По своей функциональности принцип работы таких устройств достаточно прост. Радар-детектор улавливает сигнал радарного устройства и извещает водителя об этом. Стоит отметить, что радарные устройства работают на принципе отражения импульсов от автомобиля нарушителя, т. е. радар-детекторы работают с прямыми сигналами и способны отличить сигналы радарного устройства от любых других.
На сегодняшний день в продаже можно встретить самые различные модели антирадаров, которые отличаются как стоимостью, так и техническими характеристиками. Что же выбрать? Какая же модель принесет действительно качественные результаты? Вот с этим нам и предстоит разобраться в данном обзоре.
Перед описанием детекторов, принявших участие в тесте, сразу необходимо отметить, что основными критериями, по которым сравнивалось действие устройств, стали два наиболее актуальных параметра – чувствительность прибора и его защищенность от помех. Дополнительные возможности устройств и другие факторы особо не учитывались, т. к. концепция рассматриваемых антирадаров очень отличается: одна модель работает автоматически, другая требует ручных настроек и т. п. Одним словом, для детального рассмотрения принципа работы и описания всех технических характеристик каждого антирадара необходимо создать целый научный трактат.
Итак, в тесте принимали участие следующие модели радар-детекторов:
«Cobra RU 835».
«Cobra RU 835» является одним из наиболее специфичных антирадаров среди всех участников данного теста. Из общей массы он выделяется оригинальной формой и по-настоящему выдающимся дизайном. Данное устройство станет отличным выбором для тех автолюбителей, которые отдают предпочтение оригинальным и нестандартным решениям.
Традиционно кнопки управления у этой модели расположены на верхней панели:
«DIM» - предназначена для настройки яркости дисплея;
«MUTE» - предназначена для автоматического приглушения звука;
«IntelliMUTE» - предназначена для регулировки звука в зависимости от оборотов двигателя;
«CITY» - предназначена для переключения режимов работы.
На левой стороне корпуса расположены гнездо для подключения провода питания и колесико регулировки громкости, которое также является выключателем детектора. На правой – стандартный разъем для внешних аудиоустройств, подключаемых при помощи провода со штекером, диаметр которого 3,5 мм.
Прибор можно установить в автомобиле двумя способами – закрепить при помощи кронштейна с двумя присосками на лобовое стекло или при помощи специальной прокладки с клеящими поверхностями на центральную консоль. Однако второй вариант установки подойдет не для всех моделей автомобилей – если щетки стеклоочистителей расположены слишком высоко, то они могут стать неким препятствием для качественной работы устройства.
«RU 835» обнаруживает диапазоны волн «Х», «К», «Ка» и «Ku». Кроме того, ему под силу уловить и импульсы таких лазерных устройств как «Safety Alert», «Spectre I» и «VG-2». При обнаружении сигнала на экране отображается его тип и примерная мощность. Стоит отметить, что при работе устройства в режиме «Город» звуковой сигнал, свидетельствующий о фиксации сигналов «Х»-диапазона, подается только при третьем уровне их мощности. Благодаря такому решению количество ложных срабатываний в черте города, характеризующейся высоким количеством помех, существенно сокращается. Кроме того, защиту от помех обеспечивает фирменная интеллектуальная система «IntelliMUTE», отключающая сигналы оповещения при движении с невысокой скоростью или при полной остановке автомобиля. Для активации этой опции необходимо в ручном режиме установить число оборотов двигателя, которые и будут порогом срабатывания системы. Это значение сохраняется в памяти антирадара и при включении автоматически восстанавливается.
Отличным технологическим решением является возможность подключения дополнительных аудиоустройств. При слишком высоком уровне окружающего шума устройство можно подключить к автомагнитоле и контролировать звуковые оповещения при помощи штатных акустических систем.
На деле «RU 835» показал себя следующим образом. Радар «Стрелка» был обнаружен на расстоянии порядка 50-ти м., поэтому утверждать, что прибор отличается дальнобойностью нельзя. Более того, тестовые испытания выявили довольно серьезный недостаток работы прибора – некоторую непропорциональность нарастания сигнала. Т. е. иногда не совсем понятно на каком расстоянии от автомобиля находится радарное устройство и когда именно нужно снизить скорость.
Плюсами антирадара «Cobra RU 835» являются оригинальный внешний вид, высокая степень защиты от помех и возможность подключения дополнительных аудиоустройств, а минусами – невысокая дальность и нестабильность обнаружения радарных устройств.
Корпус антирадара «Whistler Pro 79 RU» изготовлен из черного ударопрочного пластика, а его дизайн подчеркивает современность и солидность устройства. Стоит обратить внимание на то, что внешний вид и многие технические особенности данная модель унаследовала от более ранней - «Whistler Pro 69 RU».
Все кнопки управления прибора компактно расположены на верхней панели:
«QUIET» – предназначена для оперативного снижения громкости звукового сигнала;
«DARK» - предназначена для настройки яркости экрана;
«CITY» - предназначена для переключения режимов «Город» и «Трасса»;
«MENU» - предназначена для входа в режим установок.
За блоком управления расположен громкоговоритель, который предназначен для звукового оповещения водителя при срабатывании датчиков сигналов. На краях верхней панели расположены два светодиода, которые служат для дополнительного визуального контроля. На левой стороне прибора расположен регулятор уровня громкости, который выполнен в виде джойстика и совмещен с выключателем. Также на этой стороне расположена кнопка фиксации, которая служит для быстрого снятия антирадара с крепежного кронштейна.
По заявлениям производителя «Pro 79 RU» способен обнаруживать сигналы радарных устройств в диапазонах «Х», «К», «Ка» и «Ku». Кроме того, он фиксирует сигналы лазерных измерителей скорости, которые работают в режиме «RSID/LSID». Отличительной особенностью данной модели является полная русификация голосовых сообщений и меню.
При обнаружении радара прибор начинает издавать звуковые сигналы. Их интенсивность зависит от продолжительности и мощности распознанного сигнала, т. е. чем сильнее мощность сигнала, тем выше тональность звука. Разумеется, что звуковые сигналы дополнительно сопровождаются индикацией на встроенном экране.
Что же касается защищенности «Pro 79 RU» от воздействия помех, то в данной модели она реализована за счет возможности выбора между режимами «Город» или «Трасса», а также за счет опции ручного включения/отключения определенного диапазона. Тестовые испытания показали, что «Pro 79 RU» улавливает сигналы радаров «Бинар» и «Крис» на расстоянии порядка 1700 м. При этом на шкале, определяющей силу сигнала, отражается четыре из девяти делений. На таком же расстоянии устройство фиксирует сигналы радара «Искра-1Д», но при этом показывает на шкале шесть делений. При приближении к источнику сигнала на расстояние 800 м извещение о фиксации сигналов становится более уверенным и радар-детектор показывает 7-8 делений на шкале. В целом, эта модель имеет одну из наилучших систем защиты от помех среди аналогов.
Плюсами данного устройства можно назвать русифицированный интерфейс и функцию ручного включения/отключения диапазонов, а минусом – необходимость перевода в специальный режим работы «РОР» для определения некоторых радаров.
Корпус «RD-55» выполнен из черного пластика и имеет продолговатую форму, закругленную по углам. При этом современный дизайн и компактные размеры позволяют прибору органично вписываться в интерьер практически любого автомобиля.
Все кнопки управления расположены на верхней панели устройства:
«PWR/DIM» - предназначена для включения/выключения детектора и для изменения уровня яркости текстового экрана;
«QUIET/MENU» - предназначена для оперативного снижения громкости звукового сигнала и для входа в меню установок;
«CITY» - предназначена для выбора режима работы «Город».
С правой стороны находится датчик тылового лазерного приемника, а гнездо для подключения шнура питания находится на задней стороне. Это очень удобно, т. к. такое расположение гнезда дает возможность проложить кабель максимально скрыто. Установить детектор с помощью металлического кронштейна и двух присосок можно только на лобовое стекло, а возможность установки на панель приборов в данной модели не предусмотрена.
Детектор «RD-55» обнаруживает сигналы радаров, которые работают в диапазонах «Х», «К» и «Ка». Также он способен обнаруживать сигналы, посылаемые в импульсном режиме. Прибор распознает сигналы в радиусе 360 градусов, т. е. обеспечивает обнаружение радара в любых условиях – при установке радара на обочине, за поворотом, в патрульном автомобиле и т.п. Оповещение водителя о фиксации сигнала происходит за счет экрана, голосового информатора с возможностью оповещения на четырех языках, а также при помощи звуковых сигналов, которые отличаются между собой по частоте звука. А для своевременного снижения скорости в устройстве реализована опция индикации мощности обнаруженного сигнала, которая обозначается в виде числа - от 1 до 9. Дополнительно устройство позволяет установить сразу несколько диапазонов с различным приоритетом оповещения. Такие настройки сохраняются в памяти детектора автоматически.
Относительно защиты от помех особо стоит отметить возможность выбора из четырех режимов - «Город 1», «Город 2», «Город 3» или «Трасса». Каждый из режимов определяет уровень чувствительности прибора к конкретному диапазону. Помимо этого для дополнительной фильтрации детектор имеет возможность ручного отключения диапазона «Ка», который, как известно, имеет самое большое количество помех.
Тестовые испытания показали, что «RD-55» на расстоянии 1700 м улавливает сигналы радаров «Бинар» и «Крис», показывая при этом мощность сигнала цифрой 4 из 9. На таком же расстоянии радарное устройство «Искра-1Д» уверенно фиксируется с силой сигнала 5, однако для корректного приема необходимо включить режим «РОР» и установить первый режим фильтрации.
Плюсами антирадара «ParkCity RD-55» можно назвать удобный интерфейс, стильный дизайн, четыре режима работы, высокий уровень защиты от помех, а существенных минусов прибора тестовые испытания не выявили.
В целом, несмотря на малое распространение данного радар-детектора, он достоин внимания. Во-первых, за счет очень хороших технических характеристик и оригинального дизайна, а во-вторых – благодаря относительно невысокой стоимости, которая для столь высокого качества вполне оправдана.
«Street Storm STR-4010».
«Street Storm STR-4010» – это компактный автомобильный антирадар, имеющий трапециевидный пластиковый корпус. На верхней панели прибора расположены три кнопки управления:
«DIM» - предназначена для регулировки яркости экрана;
«MUТЕ» - предназначена для регулировки громкости звуковых оповещений;
«CITY» - предназначена для включения/выключения приема «Х»-диапазона.
Встроенный на лицевой панели устройства светодиодный индикатор отображает текущий режим работы и сигнализирует водителю о фиксации сигнала радарного устройства. На левом торце антирадара расположено небольшое колесико, с помощью которого он включается. Кроме того оно служит и для регулировки уровня громкости. Также на левой панели расположены разъем miniUSB и гнездо для подключения прибора к бортовой сети автомобиля.
Рабочая антенна устройства вместе с приемными линзами расположена на переднем торце и обеспечивает прием сигнала в радиусе 360 градусов. Кстати, изготовитель заявляет о том, что рупорная антенна прибора имеет увеличенный диаметр и резко снижает расстояние обнаружения детектора, причем не только спереди автомобиля, но и сзади. Стоит обратить внимание на то, что возможность заднего обнаружения очень полезна если за вами следует патрульный автомобиль, замеряющий скорость движения. Крепится «STR-4010» к лобовому стеклу при помощи установочного кронштейна, оборудованного вакуумными присосками. Чтобы скорректировать угол направленности антирадара необходимо слегка согнуть или разогнуть держатель. Разумеется, чтобы выполнить это действие следует предварительно снять радар-детектор с кронштейна.
«STR-4010» обнаруживает диапазоны волн «Х», «К» и «Ка». Это позволяет ему фиксировать работу таких радаров как «Арена», «Бинар», «Визир», «Крис», «Сокол», «Стрелка». Для достижения максимальной скорости срабатывания, а также для уменьшения количества ложных срабатываний в устройстве предусмотрена возможность отключения диапазонов «Х» и «Ка». Алгоритм управления антирадаром очень прост. Чтобы включить/выключить диапазон «Х», необходимо нажать и удерживать в течение нескольких секунд кнопку «CITY», а чтобы активировать режим «Ка» - кнопку «MUТЕ». При переключении диапазонов прибор издает такие сигналы: три коротких – режим включен, один короткий – выключен. Сразу же стоит обратить внимание на то, что сильной громкостью прибор не отличается – при включенной автомагнитоле и опущенных стеклах его практически не слышно. К сожалению, «STR-4010» не может похвастаться высоким качеством обнаружения радаров. Конечно же он фиксирует работу радарных устройств, однако не с очень больших расстояний. На тестовых испытаниях данное устройство обнаружило радар «Крис» на расстоянии 150 м, а радар «Стрелка» - всего лишь через 50м. Кроме того, определенными недочетами являются чрезмерная выпуклость и блеклость экрана устройства – при ярком солнечном свете его показания видны очень плохо.
Плюсами данного антирадара можно назвать компактность и наличие порта «miniUSB», при помощи которого можно без проблем обновить программное обеспечение устройства, а минусами – недостаточную громкость оповещения и блеклость дисплея.
Эта модель выполнена в довольно сдержанном и, можно сказать, ничем не приметном стиле. Ее корпус не имеет неожиданных или ярко выраженных изгибов – абсолютно все линии имеют правильные и плавные формы. Тем не менее, утверждать, что «224В» лишен привлекательности не получится – взять хотя бы оригинально скошенное стекло экрана или уникальную компоновку клавиш управления, которых всего три:
«DIM» - предназначена для настройки яркости сегментного дисплея;
«MUTE» - предназначена для блокировки сигналов тревоги;
«CITY» - предназначена для переключения режимов работы.
На левой грани антирадара расположены разъем для подключения шнура питания и колесико, посредством которого выполняется регулировка громкости. К слову, как и в большинстве таких устройств, регулятор громкости совмещен с выключателем.
Линза, которая предназначена для распознавания лазерных импульсов, находится на задней грани и обладает углом обзора 360 градусов. Там же расположены рупорная антенна, защищенная специальной радиопрозрачной пластиной и технологический паз для монтажа устройства на держатель. Прибор крепится в автомобиле двумя способами. Первый – на лобовое стекло при помощи кронштейна с двумя вакуумными крепежами, второй – на центральную консоль при помощи двухстороннего скотча.
«Crunch 224B» может обнаруживать сигналы диапазона «Х», «К», «Ка», а также «UltrаХ», «UltrаК», «SP» в виде кратковременных импульсов. При распознавании тех или иных сигналов устройство оповещает об этом водителя при помощи звуковой сигнализации. Разумеется, зафиксированные сигналы дублируются и на символьном экране, на котором указывается ориентировочное расстояние до радарного устройства. Стоит заметить, что при сильном солнечном свете загорание индикаторов распознать очень трудно.
Для защиты от помех предусмотрен специальный фильтр, отсекающий ложные сигналы. В целом, этот фильтр только снижает общую чувствительность устройства к источникам сигналов слабой мощности, которые поступают от охранных систем, автоматических шлагбаумов, дверей и т. п.
Относительно практических испытаний, то этот антирадар продемонстрировал впечатляющие результаты. Несмотря на бюджетность данного прибора, он с успехом зафиксировал все радары, используемые при испытаниях, и при этом ни разу не выдал ложных срабатываний. Например, сигналы радаров «Бинар» и «Искра-1Д» были распознаны с расстояния 1400 м, а сигналы радара «Искра-1ДА» - с 800 м.
Плюсами данной модели можно назвать высокую дальность обнаружения радарных устройств и уровень защиты от помех, а минусом – недостаточную информативность экрана при сильном солнечном свете.
В целом, как для бюджетной модели антирадар «Crunch 224B» показывает действительно хорошие результаты и его смело можно рекомендовать тем автолюбителям, которые хотят получить практичное устройство и при этом не переплачивать.
«Stinger Car Z7» является, пожалуй, самым необычным из рассматриваемых устройств. Его дизайнерское исполнение полностью противоречит традиционной для подобных приборов форме – корпус детектора выполнен в виде компактного и привлекательного автомобиля. Казалось бы, такое неожиданное решение просто несовместимо с таким понятием как эргономичность. Однако с этим у «Car Z7» проблем не возникает – кнопки управления расположены в одном ряду, что делает управление прибором очень удобным и доступным. Что же касается самих кнопок, то их четыре:
«Pwr/Vol» - предназначена для включения прибора и регулировки уровня громкости;
«Dim/Menu/Down» - предназначена для изменения яркости экрана и входа в меню;
«MUTE/UP» - предназначена для оперативного снижения громкости звука;
«City» - предназначена для выбора режима работы.
Несколько необычно расположен и разъем питания устройства – инженеры компании нашли ему место на задней панели прибора рядом с рупорной CBЧ-антенной. Такое решение объясняется очень просто - «Car Z7» можно установить только на центральную консоль автомобиля, поэтому размещение гнезда питания на боковой грани не совсем удобно. Установка антирадара производится при помощи небольшого магнита, который необходимо приклеить к поверхности центральной консоли автомобиля.
Данная модель может фиксировать сигналы радаров в диапазоне «Х», «К», «Ка», а также сигналы измерителей скорости, которые работают в короткоимпульсном режиме «UltrаХ» или «UltrаК». Водитель имеет возможность вручную отключить режимы «Х» и «Ка», оставляя при этом обязательно включенным приоритетный диапазон «К».
«Car Z7» оснащен специальным цифровым процессором. Благодаря ему прибор может качественно выделить искомый сигнал среди всей массы принятых импульсов. Тип обнаруженного сигнала и его мощность отражаются на встроенном жидкокристаллическом экране. Более того, для увеличения эффективности оповещения радар-детектор оснащен двумя стробоскопами, которые расположены в фарах псевдо-автомобиля, и речевым информатором с приятным женским голосом.
Очень полезной функцией прибора является отображение на экране частоты принятого сигнала. Эта функция впервые была испытана на дорогих моделях антирадаров и получила высокую оценку опытных пользователей, т. к. при знании частоты, на которой работают радарные устройства, она позволит водителю отличить импульс радара от помехи.
На практике «Car Z7» показал очень высокие результаты. Сигналы радара «Бинар» были зафиксированы с расстояния 1500 м, радар «Искра-1Д» был обнаружен на расстоянии 1400 м, а «Искра-1» - на расстоянии 850 м. Такие показатели являются одними из самых лучших среди всех участников теста.
Достоинствами данного устройства являются оригинальный и стильный дизайн, высокая степень защиты от помех, возможность отключения диапазонов, а явных недостатков при проведении теста выявлено не было.
Антирадар «Whistler WH-558 Ru» имеет черный пластиковый корпус с оригинальным и ярким внешним видом. Практически все элементы корпуса имеют волнистую, обтекаемую форму, а прямые углы вообще отсутствуют.
На верхней панели устройства расположены четыре кнопки управления:
«QUIET» - предназначена для автоматического приглушения звукового сигнала;
«DIM/DARK» - предназначена для изменения яркости экрана;
«CITY» - предназначена для выбора режима работы;
«MENU» - предназначена для входа в меню предустановок устройства.
За ними находятся два светодиода, которые предназначены для дополнительной визуальной сигнализации о распознанных детектором сигналах, и громкоговоритель. Гнездо для подключения шнура питания, а также джойстик включения и регулировки громкости расположены на левой боковой части прибора. Установка детектора на лобовое стекло осуществляется традиционным способом – с помощью кронштейна на двух вакуумных присосках.
Работа устройства полностью адаптирована к отечественным условиям – он обнаруживает сигналы радарных устройств в диапазоне «Х», «К», «Ка», а также сигналы измерителей скорости, которые работают в импульсных режимах. При этом водитель оповещается не только при помощи экрана и световых индикаторов, а и тональными и речевыми звуковыми сигналами. Также в приборе предусмотрена индикация мощности принятых сигналов, отображаемая на дисплее цифрами от 1 до 9.
Кроме всего прочего, следует особо отметить высокую и надежную степень защиты антирадара от помех. Во-первых, он может работать в трех режимах – «Город 1», «Город 2» и «Трасса». Они позволяют изменять чувствительность прибора к различным диапазонам. Во-вторых, наличие дополнительного цифрового фильтра позволяет автоматически отсекать ложные сигналы в диапазонах, которые имеют наибольшее количество сторонних импульсов («Х» и «Ка»). В то же время «WH-558 Ru» имеет один недостаток, относящийся к фильтрации диапазонов – отсутствие возможности ручного отключения конкретного диапазона.
При тестовых испытаниях было выявлено, что «WH-558 Ru» улавливает с 1700 м сигналы радаров «Бинар», «Крис», «Искра-1Д» показывая при этом по шкале мощности цифры 3, 4 и 5 соответственно. А на расстоянии 800 м извещение о приеме сигналов радарных устройств становится более уверенным – на шкале мощности высвечиваются цифры 5, 7 и 8 соответственно.
Достоинствами антирадара «Whistler WH-558 Ru» являются современный и стильный дизайн, наличие речевого информатора и высокий уровень защиты от помех. А недостатком – отсутствие возможности ручной деактивации рабочих диапазонов.
Оставьте свое мнение и пожелания к статье"Тест-обзор радар-детекторов."